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没有四个圈的奥迪还能叫奥迪吗?不管你说它是国产车换壳,还是本土化创新,单论这辆AUDI E7X本身,它确实夯爆了!

这车和Q7一样大(长宽高:5049/1997/1710mm 轴距:3060mm),但价格只要一半,最低26.98万起(试驾时新车还只是预售,故视频封面图的价格是预售价)。

这车最大的优点是真材实料,零部件清一色一线大牌。全系900V高压平台,配宁德时代三元锂电池,而且起步就是100度(100kWh/109kWh);
前双叉臂后五连杆悬架,底盘放眼望去全是铝合金,有可变转向比和后轮转向(±7˚);

前255后285的鸳鸯胎(轮胎供应商:马牌、倍耐力、固特异)。21寸大轮圈,配大陆的四活塞刹车卡钳(顶配车型为22寸轮圈+Brembo卡钳)。

矩阵式LED大灯,保险杠上还有一圈内嵌式灯幕。Momenta驾驶辅助,还带激光雷达,芯片是英伟达的Orin-X;
全车车门带电吸,车窗都是双层夹胶,后排自带隐私玻璃,车顶是波音787同款EC调光天幕。

27英寸的贯穿式连屏,高通8295芯片,21.4英寸MINI LED后排娱乐屏。内饰有北美天然木材饰板(橡木/栗木)和麂皮绒顶棚。

这像啥呢?这就像公司来个新同事,衬衫拉夫劳伦,西装杰尼亚,皮鞋Berluti,手表百达翡丽。就算你不认识他,但光看这些名牌,你就知道这人肯定不简单。

最夸张的是,刚刚说的这些,全都是标配,全都是真金白银。在这个越来越讲求降本增效的市场,AUDI在用料上是一点都不糊弄,这个诚意大家觉得O不OK?

我试驾的次低配车型(先锋Pro型 29.98万元),比入门版贵3万,多了空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器、抬头显示、22扬声器Bose音响、副驾零重力座椅、后排座椅通风按摩和电动腿托、车载冷暖冰箱、电子后视镜。

这么多配置打包卖3万真不不贵,但其实入门版就足够用了,所以这两个配置都很推荐,可以根据自己的预算和需求来选。

除了用料好,配置高。试驾体验后明确好评的优点还有:底盘质感极好,毫不夸张地说,行驶品质同级领先;隔音极好,座舱豪华质感非常到位;大五座布局,后排大得离谱,坐姿也能随便调,乘坐体验很好;单电机后驱,零百加速5秒级,车身灵活轻盈,不过操控感和传统奥迪燃油车并不太像。

但也有一些地方我不喜欢,比如全车隐藏式门把手,尽管和蔚来一样有感应式解锁;后排小桌板为了造型设计成方形,但这个尖角容易磕到胳膊,别的车一般都是光滑的圆角;车尾没有雨刮,全靠气流来吹,但雨天尾窗会布满水珠影响视野;中控台上的语音助手触控屏不够灵敏,交互体验不流畅。
中国智能电动平台,国际一线供应商,再加奥迪原厂调校,我觉得这个组合很灵。最关键的是价格不再傲慢,放下身段和新势力们“厮杀”。要是上市价格真有惊喜,AUDI E7X就值得买!#奥迪E7X
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